elta sin 777 pero con demasiados pilotos

La aerolínea Delta Air Lines se separará de sus 18 Boeing 777 para fin de año, el segundo tipo de avión fuera de su flota, en consecuencia, la pandemia Covid-19 . Decisiones que deberían hacer que 7000 pilotos sean "inútiles" en el otoño.

 

Después de anunciar para el próximo mes la jubilación anticipada de sus últimos McDonnell-Douglas MD-88 y MD-90 , la compañía estadounidense ha tomado una medida adicional para alinear las necesidades de los aviones con la demanda esperada: ha anunciado el 14 de mayo de 2020 que la salida de sus diez 777-200ER y ocho 777-200LR para fin de año "acelerará la estrategia" de simplificación y modernización de la flota ", mientras continúa operando aviones más nuevos y más rentable ". Se darán a conocer detalles más específicos sobre cuándo saldrá el 777 de la flota "en una fecha posterior".

Delta Air Lines recuerda que el Boeing 777-200 ingresó a la flota en 1999 con un total de 18 aviones en la actualidad, incluidos 10 de la variante de largo alcance 777-200LR entregada desde 2008 . En ese momento, el avión "estaba particularmente bien ubicado para volar sin escalas entre Atlanta y Johannesburgo, Sudáfrica, Los Ángeles a Sydney y otros destinos distantes".

La empresa de la alianza SkyTeam operará como un avión de fuselaje ancho para el 767-300ER (actualmente 55) pero, sobre todo, el Airbus A350-900 "  que consume un 21% menos de combustible por asiento que el 777 que reemplazarán  " (13 entregados de los 39 esperados), A330-900 neo (5 de 37), A330-300 (31) y A330-200 (11). Desde el inicio de la crisis de salud, Delta ha aterrizado más de 650 aviones de sus flotas principales y regionales para "ajustar su capacidad para satisfacer la menor demanda de los clientes".

"  Estamos realizando cambios estratégicos y rentables en nuestra flota para responder al impacto de la pandemia de COVID-19 al tiempo que aseguramos que Delta esté bien posicionado para la recuperación ante la crisis  " , dijo Gil West en un comunicado. , Director de Operaciones de Delta Air Lines. El 777 "  ha sido una parte confiable del éxito de Delta desde que se unió a la flota en 1999 y, debido a sus características operativas únicas, ha abierto nuevos mercados sin escalas y de ultra larga distancia a los que solo podía volar. esa vez  ", agregó.

Estas decisiones de la flota obviamente tendrán un impacto en el empleo  : si Delta redujo a la mitad este mes los $ 50 millones que "quemó" todos los días a través de suspensiones de rutas y recortes de gastos, tiene advirtió a sus 14,500 pilotos que alrededor de 7,000 de ellos serán "demasiados" en el otoño. Esto no significa tantos despidos, ya que se espera que unos 3.500 pilotos alcancen la edad de jubilación a los 65 años en 2021.

"  Reconozco que esta es una cifra alarmante, por lo que es importante saber que nuestra intención es alinear la dotación de personal con lo que necesitamos a largo plazo  " , dijo en una nota de servicio vista por Reuters John Risas, vicepresidente senior de operaciones de vuelo. Y teniendo en cuenta el retiro de los pilotos, Delta "  aún tendría entre 2.500 y 3.500 pilotos más de lo necesario en el tercer trimestre de 2021  ", agregó.

Recordemos que la compañía estadounidense se benefició de una ayuda estatal de 5.400 millones, incluidos $ 1.600 millones en préstamos a diez años a una tasa de interés baja, de conformidad con la Ley CARES (Coronavirus Aid, Relief and Ley de Seguridad Económica) que prohíbe cualquier despido antes de finales de septiembre  ; "  Esta financiación, así como las medidas de autoayuda que hemos tomado, evitarán el trabajo a corto plazo y las reducciones salariales hasta finales de septiembre, a pesar de la caída del 95% que hemos visto en el tráfico de pasajeros ", especificó a mediados de abril el CEO de Delta Ed Bastian en una nota a los empleados. A cambio, el gobierno adquirirá en los próximos cinco años a través de warrants "aproximadamente el 1% de las accionesde Delta, a un precio de $ 24.93 por acción  "

Según Publica: air-journal.fr