Air France HOP: sindicato de pilotos preocupado

El sindicato de pilotos de SPAF tiene la intención de oponerse al "desmembramiento" o la transferencia de la red interna de la compañía Air France , cuyo rescate de líneas domésticas podría hacerse a través de la subsidiaria de bajo costo Transavia en lugar del HOP regional .

 

Después del intersindical la semana pasada, un sindicato de pilotos minoritarios dio voz el sábado, luego de un CSE que no reveló nada preciso sobre la futura reestructuración de HOP (cuyo relanzamiento parcial está programado para el 8 de junio 2020 desde los aeropuertos de París-CDG y Lyon). Según el comunicado de prensa de la Oficina de SPAF, las negociaciones con los pilotos "implicarán el posicionamiento de Transavia, su compañía de bajo costo, en lugar de nuestros propios vuelos de bajo la bandera de Air France en la mayor parte de nuestra red nacional en salida de Orly y entre todos los aeropuertos provinciales ", como anunció el SPNLmayoría hace casi dos semanas. Anunciar que quiere salvar a Air France y "acumular las medidas negativas dirigidas a la empresa y el empleo" parece poco racional para el SPAF, que "garantizará la coherencia de las elecciones realizadas en el contexto actual y se opondrá a cualquier desmembramiento o transferencia de la red aérea de Air France ".

Si Transavia "puede equiparse para luchar contra otros Low-Cost,

ciertamente no es para tratar a nuestros pasajeros y clientes que no desean

sacrificar una gran parte de la calidad del servicio, que es el punto de referencia de la marca Air France ”, dijo el sindicato de pilotos; "Abandono planificado" a pedido del gobierno para servir a las ciudades que pueden ser atendidas por el TGVen menos de 2.5 horas como Lyon o Burdeos "es incomprensible": querer reemplazar el avión por razones pseudoecológicas (la aviación global representa menos del 3% de las emisiones de CO2) por el TGV que funciona con energía nuclear "es igual de extraño ". La "opción política de TGV", que se convierte en subsidios estatales con decenas de miles de millones de déficit pagados por el contribuyente, "tiene un impacto económico que tampoco es ecológico", dijo el comunicado de prensa de SPAF.

El sindicato teme especialmente "no solo crear discriminación para las ciudades no atendidas", sino también un "campo libre" dejado para dirigir a los competidores "no forzados por el Estado". Y cree que el resultado también tendrá, a través de la "pérdida de conexión y el atractivo de la red", un impacto en las ventas de larga distancia , que "evitará que Air France pueda pagar un poco más su deuda". .

Recordemos que el plan de reestructuración para la actividad de corto recorrido en Francia debe ser presentado el próximo mes. Benjamin Smith, CEO de Air France-KLM, ya explicó  que la estructura de HOP "  sigue siendo demasiado compleja  " con costos operativos "  más altos que el promedio de las aerolíneas regionales europeas. Esta situación no es viable  ”. Pero también aseguró que "  el objetivo es (...) no hacer desaparecer nuestra filial regional  ", no más que salir del aeropuerto de Orly , donde se encuentra Transavia, y cuya reapertura esperaba el 26 de junioAún no está formalizado. Mientras tanto, el rumor le da a HOP un futuro con una flota de 58 Embraer y Bombardier reducidos a la mitad ...

Según Publica: air-journal.fr