Iberia circunscribe al corto radio y a la Express las nuevas rutas en 2015

Iberia aumentará asientos en rutas existentes de largo radio, como las recién repuestas Madrid-Santo Domingo y Madrid-Montevideo, pero la adición de nuevas conexiones se circunscribirá a “la capacidad en corto radio” y a Iberia Express, según ha revelado el CEO de IAG, Willie Walsh, durante la celebración del Día de los Mercados de Capitales este viernes en Londres.

Walsh ha resaltado los buenos resultados del Plan de Transformación de Iberia, que ahora ha mudado en Plan de Futuro con la vista aún fija en la reducción de costes y la obtención de rentabilidad en las operaciones. Antonio Vázquez, presidente del conglomerado hispano-británico, ha subrayado que, tras los “dolorosos” cambios implantados, “Iberia es una de las compañías más eficientes en el corto y largo radio de Europa”.

A finales de 2014, IAG espera haber completado el 70% del recorte de plantilla previsto en la compañía basada en Madrid. La cifra final de bajas vía ERE alcanzará entonces los 3.803 que, sumados a los 1.668 que se calcula que se producirán entre 2015 y 2017, darán un total de 5.471. Es decir, casi mil más que el primer plan de recortes presentado hace dos años.

El grupo formado por Iberia, Vueling y British Airways ha confirmado que en 2015 pagará el primer dividendo de su historia, con un ratio de pay-out del 25% subyacente después de impuestos. Para el año que viene, la previsión de beneficio operativo del holding es de 1.800 millones de euros. En cuanto al período 2016-2020, IAG estima que el margen de beneficio operativo estará entre el 10% y el 14% y que el retorno sobre el capital invertido alcanzará el 12%. Por otra parte, el beneficio por acción esperado es del 10% anual.

La cúpula de IAG ha resaltado también que augura un incremento de la capacidad por año de entre el 3’5% y el 4% y que, a largo plazo, habrá inversiones de entre 2.000 y 3.000 millones de euros por ejercicio.

Sobre Iberia, Walsh y su presidente y CEO Luis Gallego han señalado que la aerolínea sigue siendo líder en el mercado entre Europa y Latinoamérica y que “no entraremos en los descuentos destructores para llenar los aviones”. La cuota lograda entre octubre de 2013 y septiembre de 2014 ha sido del 17%, mientras que su competidor más cercano, Air France-KLM, se ha quedado en el 11’5%, seguida por TAP con un 11’2%.