DGAC: 2015 uno de los años más seguros de Transporte Aéreo

A pesar de la ocurrencia de accidentes perfil particular de 2015 fue uno de los años más seguros - si no es más seguro - en la historia del transporte aéreo moderno de acuerdo con la DGAC.

En su informe publicado el 18 de abril de 2016, la Dirección General de encuestas de la aviación civil en servicio regular en aviones de más de 2,25 toneladas - actividad que representa más del 90% del tráfico aéreo mundial - cinco accidentes resultantes víctimas mortales , una de las cifras más bajas jamás registradas. El número total de pasajeros que murieron en estas circunstancias era 243 , una cifra cercana al mínimo histórico (en 2014, se había producido eran 6 muertes en el transporte regular, que había causado la muerte de 582 pasajeros). En 2015, se lleva a las siguientes relaciones preliminares, la DGAC indica que estos indicadores muy generales dan sólo una "  visión parcial de la realidad  " (descuidan incluyendo muertes en los servicios no regulares, menos del 10% de la la actividad de la aviación mundial, y los accidentes mortales en el transporte regular sin consecuencias mortales entre los pasajeros potenciales):

- 0.15 pasajeros de accidentes mortales por cada millón de vuelos;

- 0.11 muertes por cada mil millones de kilómetros de pasajeros viajaban.

- 0040 millones de pasajeros muertos por PKT.

DGAC dijo que "  eran particularmente pocos  ," los pocos accidentes mortales el año pasado en el transporte aéreo regular han puesto de manifiesto, "  si todavía tenía  " la importancia de los factores humanos en las actividades de aviación, especialmente en el caso atípico de vuelo del accidente Germanwings (copiloto suicidio). El año 2015 también ha recordado, a través del derribo del Airbus A321 de Metrojet , que la aviación sigue siendo un objetivo preferente de actos terroristas (acción reclamada por sus autores y clasificado como ataque por las autoridades rusas y, más recientemente, por las autoridades egipcias, este evento fue, por tanto, no se considera un accidente como parte de este informe).

Entre los accidentes registrados en 2015 en el transporte regular, tres son notables por las circunstancias de su ocurrencia. Se trata de :

El impacto contra el suelo, que ocurrió 24 de marzo en los Alpes, el Airbus A320 operado por la aerolínea alemana Germanwings , que proporciona un enlace entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania). Este accidente fue resultado de un acto deliberado del oficial que, después de cerrada - solo - en la cabina, poner el avión en descenso continuo al suelo desde el nivel de vuelo 380, donde cruzó. Ninguna de las 150 personas que estaban a bordo del avión sobrevivieron al impacto, lo que fue particularmente violento. Este accidente planteó la cuestión del seguimiento médico de piloto de aviación comercial en el contexto de la protección de la confidencialidad.

El accidente del ATR-72 de la compañía taiwanesa TransAsia Airways , que se produjo el 4 de febrero, mientras que el poder acababa de despegar del aeropuerto de Taipei para un vuelo nacional a Kinmen. Una alarma "en el motor derecho" se activó poco después del despegue seguido, unas pocas decenas de segundos después, el motor izquierdo. El avión comenzó a perder altura y aterrizó; Al final de su ala izquierda golpeó un coche y la barandilla del puente sobre el que viajaba; a continuación, el dispositivo se estrelló en un río: 15 de las 58 personas a bordo sobrevivieron.

La colisión, 5 de septiembre en el espacio aéreo de Senegal entre un Boeing 737-800 de la compañía senegalesa Ceiba Internacional (que proporciona un servicio regular internacional entre Dakar, Cotonou y Malabo) y un BAe-125 de Air Senegal (que proporcionan la evacuación médica entre Ouagadougou y Dakar). Tras la colisión, el BAe-125 se estrelló en el mar, a unos cien kilómetros de Dakar, mientras que continúa en 737 hasta su destino final de Malabo, donde aterrizó con seguridad a pesar el daño (no especificado). Las siete personas que estaban a bordo del vuelo sanitaria perecieron en el impacto de mar

La bandera francesa se ​​consolidó por la DGAC en 2015 su progreso durante varios años la seguridad: ningún avión, helicóptero o globo ha registrado un accidente mortal en el transporte aéreo comercial durante el año. Esto se refleja en el indicador del nivel de seguridad que se refiere a la actividad que el número de accidentes mortales a las aeronaves con más de 19 asientos se produjeron en el transporte público como promedio durante los últimos cinco años de nuevo este año, Francia al más alto nivel, sobre todo en comparación con la media de los Estados AESA o los resultados de otros estados europeos con un sector de aire de madurez comparable. Los esfuerzos de los actores del sector de la aviación incluyen guiados por el plan estratégico de mejora de la seguridad " Horizonte 2018 ", elaborarse y aplicarse en el PSE desde 2014. Este documento, que presenta un panorama de los principales debilidades de la aviación civil francesa y define las líneas de acción para remediar la situación, continúan guiando la DGAC en su enfoque de seguridad.

La situación del sector de la recreación de la aviación general resto, por su parte, la preocupación . Con 42 accidentes mortales registrados en Francia, que han causado la muerte de 60 personas, los resultados para el año 2015 marcan un fuerte incremento en el número de reclamaciones y de las víctimas. La actividad ULM contribuyó particularmente a este aumento. Las pérdidas de control de vuelo sigue siendo la principal causa de accidentes fatales identificadas, todas las actividades, seguidos por los incendios posteriores al impacto. Hay que añadir a ellos unos 195 accidentes no mortales en el año en que la BEA tenía conocimiento y de las cuales una parte importante se relaciona con un contacto anormal con la pista o el suelo o fuera de la pista. Por otra parte, 35 accidentes estuvieron relacionados con aviones registrados en el exterior se produjeron en Francia: 6 fueron mortales y causaron la muerte de siete personas en total, figuras que caen en comparación con las de 2014. El análisis de conglomerados de accidentes pone de relieve las lagunas en el comportamiento de los conductores y de dirección básica. Una campaña de sensibilización y el recuerdo de estos fundamentos, dirigidas a todos los conductores de la aviación recreativa, se puso en marcha en 2015 en estrecha colaboración con las federaciones.

IATA también ha elaborado su balance de 2015 para la Asociación Internacional de transporte aéreo, que incluye más de 240 compañías aéreas de todo el mundo, 2015 habrá sido " un año más de contrastes en el plan de seguridad de la aviación "el año ha sido" extraordinariamente segura "si tomamos el número de indicador de accidentes mortales registrados incluso como jugadores en el transporte aéreo mundial, al mismo tiempo decir" conmocionado y horrorizado "por los actos deliberados que se produjeron durante el periodo, es decir, la destrucción intencionada de avión operado por Germanwings y Metrojet. Estos dos eventos no se tuvieron en cuenta en la evaluación hecha por la IATA para el año pasado, la asociación motivar esta elección por el hecho de que " estos eventos se clasifican como actos deliberados de interferencia ilícita ." Aquí hay que recordar que la DGAC considera impacto en el terreno de vuelo Germanwings tuvo que ser tenido en cuenta, el acontecimiento resultante de un problema interno en el sistema de transporte aéreo. En 2015, la IATA ha enumerado cuatro accidentes en la aviación comercial han dado como resultado las muertes entre los pasajeros, todos estos accidentes, según la Asociación, con la participación de turbohélice. En 2014, se había contado 12 muertes en todo el mundo de la aviación comercial. Los 4 accidentes en 2015 retenidas por la asociación dieron como resultado la muerte de 136 pasajeros contra 641 del año anterior .

Publicado por ; air-journal.fr