EL A321XLR PONE A PRUEBA EL CONFORT DE LOS PASAJEROS Y DE LA CABINA

 

Se trata de un gran paso hacia la certificación , anunció el fabricante de aviones europeo. El 5 de octubre, un avión de prueba A321XLR realizó su vuelo de experiencia para pasajeros en condiciones operativas típicas de una aerolínea.

 

A bordo, 200 empleados de Airbus estuvieron entre los primeros en experimentar la comodidad del A321XLR en condiciones de servicio reales simuladas antes de su entrada en servicio en 2024. El jueves 5 de octubre, el A321XLR completó con éxito su demostración de “vuelo anticipado de pasajeros” con 167 empleados . actuando como pasajeros. También se encontraban a bordo 22 expertos y 11 miembros del personal de cabina y de pruebas de vuelo de Airbus.

 

El avión de prueba MSN11080 despegó de Toulouse a las 11:14 horas y aterrizó a las 17:26 horas, tras un vuelo de seis horas y 12 minutos alrededor de Europa. El A321XLR fue propulsado con un 30% de combustible de aviación sostenible , lo que demuestra las medidas adoptadas para cumplir los objetivos de reducción de emisiones de la industria, incluidas las actividades de prueba de vuelo de Airbus. Hoy en día, todos los aviones Airbus ya están certificados para volar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF) a bordo.

 

Airbus indica en el comunicado de prensa adjunto que al “evaluar la percepción de los pasajeros sobre la comodidad de la cabina, el vuelo de pasajeros representa una contribución importante a la verificación y validación del A321XLR, asegurando su plena madurez tras su introducción en servicio para los clientes en 2024  ”. El vuelo también permite a Airbus perfeccionar los procedimientos de cabina y evaluar el entorno y los sistemas de la cabina mientras el avión está en vuelo.

 

Durante el vuelo, se pidió a los pasajeros que completaran una encuesta sobre aspectos visuales de la cabina, así como temperatura y niveles de ruido . Se les pidió que probaran varios sistemas de cabina, incluidos aire acondicionado, iluminación, cocinas, sistemas eléctricos, sanitarios y de drenaje, según Pete Housley, director de pruebas del equipo . También se evaluaron aspectos ergonómicos, como la facilidad o dificultad para cargar y descargar los nuevos compartimentos superiores .

 

Además de la encuesta de percepción, los 22 expertos a bordo aprovecharon la oportunidad para realizar mediciones directas “únicas” de los niveles acústicos y de la temperatura de la cabina. Se registró la exposición al ruido de la tripulación, particularmente alrededor de la puerta de entrada principal. Los nuevos elementos de cabina de Airspace también fueron probados para detectar posibles vibraciones o resonancias durante las diferentes fases del vuelo. "Será interesante comparar los datos técnicos que capturamos durante el vuelo con la percepción humana de estos parámetros", afirma Hans-Gerhard Giesa, experto senior en factores humanos del equipo de cabina y carga en Hamburgo, Alemania. “Espero que todas las medidas nos den buenos resultados y ahora tenemos muchos datos que analizar para ver si los sistemas funcionan como se esperaba. »

 

Con esta nueva prueba de vuelo, las pruebas intensivas de certificación del A321XLR avanzan hacia el objetivo de lograr la certificación de tipo seguida de su entrada en servicio en 2024 . El A321XLR representa el siguiente paso en la evolución de la familia A320neo de pasillo único, satisfaciendo la demanda del mercado de mayor alcance y carga útil en rutas más largas . El A321XLR ofrecerá un alcance sin precedentes para aviones de pasillo único, hasta 4.700 nm ( 8.700 km ), con un 30% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con aviones de la generación anterior, así como menores emisiones de NOx (cantidades de monóxido de nitrógeno) y ruido.

 

Hasta la fecha, la familia A320neo ha acumulado más de 9.700 pedidos de más de 130 clientes en todo el mundo. Los pedidos del A321XLR suman más de 500 , de más de 20 clientes.

 

 

 

 

Según publica:air-journal.fr