Tunisair: el tráfico, pero bruscamente situación crítica

La aerolínea Tunisair ha visto tráfico de pasajeros crecerá un 29,5% en abril y un 12% desde el comienzo del año. Pero está en una situación financiera descrita como extremadamente difícil por el Ministro de Transporte, anunció que una nueva reestructuración - rechazando cualquier idea de la forma de venta o quiebra.

En su comunicado de prensa del 4 de mayo de 2017, la compañía aérea de bandera de Túnez anunció que llevó a 309,846 pasajeros el mes pasado frente a 239.295 en abril de 2016. De las líneas regulares, Tunisiar el tráfico aumentó un 28,8% a 291,393 pasajeros, mientras que en Carta que va desde 12.863 a 14.131 pasajeros a través de la peregrinación menor. El factor de ocupación de sus aviones se elevó a 76,8%, una ganancia de 8,7 puntos porcentuales.

Región por región, Tunisair ha visto aumentar su tráfico del 33,2% en abril desde y hacia Europa en comparación con el año pasado (71,6% del total del tráfico). Hacia y desde África, el tráfico de pasajeros ganó 19,0% (14,2% del tráfico total), mientras que la ganancia de Oriente Medio es del 13,8% (13,6% del total del tráfico). No hay comparación con América del Norte ya que la conexión a Montreal fue inaugurado el pasado mes de junio, pero parece pasajeros Tunisair en abril de 1698.

Desde principios de 2017, Tunisair ha aumentado en un 12% el tráfico, y es del 14% para todo el año como director comercial adjunto Ali Miaaoui interrogado por Mosaique FM. También alquilará "  cuatro aviones para el transporte de peregrinos a Arabia Saudí  ."

Pero las buenas noticias sobre el tráfico no se actúa en el ámbito financiero: el ministro de Transporte Anis Ghedira anunció el lunes en la misma radio han puesto en marcha el desarrollo de un plan de reestructuración que se someterá a una tabla ministerial en fecha no especificada. Evoca una situación financiera extremadamente difícil "  debido a la disminución en el tráfico aéreo después de la revolución  ", sino también debido a las "  elecciones sociales  " que tienen las cosas aún más complicadas. Prefiere hecho hablar de "  rescate  de descuento carril  ". Sin embargo, el ministro también explicó en el Administrador de África que "  si tuviéramos que vender Tunisair o en quiebra (...), Túnez ya no será de interés para cualquier estrategia de posicionamiento comercial o turístico a través de nuevas líneas de aire, en África o en otro lugar  ". Por lo tanto, se opone a cualquier "  venta de la lógica  de ser" Tunisair necesaria al país por razones de negocios, sino también "  de manera que sigue desempeñando el papel social que es su  ". La apertura de la capital más grande parece factible en parte, el ministro juzgando "  negociable  " la introducción de un socio estratégico .

Recordemos que Tunisair a conocer el año pasado 1 de agosto de plan de austeridad que incluye la salida de un millar de empleados, incluyendo 400 a través de salidas voluntarias. Y fue en enero con un nuevo CEO, Elyes Mnakbi, el fallo saliente vez que evoca una aceleración de la ejecución del plan de recuperación  : la mejora de la productividad, la adopción de un nuevo gobierno , mejorando la calidad del servicio, una mejor gestión de las filiales, la modernización de las herramientas de gestión, y por supuesto reducir costes y aumentar los ingresos.

Según publica: air-journal.fr