IAG convertirá en beneficio dos euros más de cada 100 que facture gracias al crudo

En lo que va de año IAG ha sido una de las compañías estrella del Ibex 35, al ser la quinta firma que más sube en 2015 después de haberse revalorizado más de un 16,5%. Uno de los apoyos que ha encontrado la aerolínea para su escalada ha sido la bajada de los precios del petróleo -durante esta misma semana el Brent ha marcado mínimos de 2008 y el West Texas ha tocado su cota más baja desde 2009-. En este contexto, la firma tiene la recomendación de compra más sólida del Ibex y con un recorrido de casi un 28%, después de haber corregido un 15% desde los máximos históricos marcados este mismo año.

Desde que el petróleo tocó su nivel más alto de 2014 en junio la previsión sobre el margen neto que obtendrá la compañía durante los próximos ejercicios no ha dejado de mejorar. De este modo, hace algo más de un año los expertos esperaban que este 2015 la aerolínea convirtiese en beneficios 5,53 euros de cada 100 que ingrese, y ahora prevén que su margen neto alcance el 7%, una cifra muy por encima de otras aerolíneas tradicionales como Lufthansa, cuyo margen se quedará este ejercicio en el 3,76%. Mientras, su otro gran rival, Air France, registrará pérdidas a cierre de este año.

Asimismo, los analistas estiman que en 2016 este crecerá hasta el 8,2%, cuando en junio de 2014 preveían que se quedase en el 6,25%. En este sentido, desde Barclays, donde recomiendan comprar los títulos de la firma, esperan que en el corto plazo "el carburante impulse el margen de IAG al rango alto de sus objetivos en 2016". Y es que la meta fijada por la compañía para el periodo 2016-2020 es que este alcance niveles de entre el 10 y el 14%. Así, los analistas han incrementado desde junio de 2014 su previsión de ganancias para 2015 y 2016 en más de un 30%, hasta los 1.535 millones y los 1.834 millones, respectivamente. Además, desde el banco señalan que aún con un escenario de recesión y con el crudo en torno a 110 dólares "IAG continuaría generando flujo de caja libre".

Así, se espera que su dividendo de este año rente un 2% y que el de 2016 roce una rentabilidad del 3%.

La adquisición de Aer Lingus

Este mismo mes la aerolínea ha completado la adquisición de Aer Lingus por una cifra que se sitúa en torno a los 1.400 millones de euros, una operación que en Nomura creen que "tiene sentido tanto estratégica como financieramente".

Mientras, en Barclays consideran que el mayor potencial que ofrece la compra es "impulsar los ingresos unitarios (los precios) y desarrollar su negocio transatlántico". Por su parte, desde Citi señalan que la fusión con la aerolínea irlandesa puede hacer crecer el beneficio por acción de IAG en torno al 6-7% en 2016 y 2017.

"La exitosa adquisición de Aer Lingus es la última prueba de que IAG ha dado un gran salto con respecto a sus dos competidores principales -Air France y Lufthansa- en términos de ventajas estratégicas, estructura de costes y fortaleza financiera", señalan desde el banco americano.