Air Berlin: Nuevos caminos

Air Berlin , que se declaró en quiebra a mediados de agosto, tras la deserción de su accionista de Etihad , terminó su programa de largo recorrido desde Berlín Tegel y abandone su línea entre Dusseldorf y Orlando en Florida. Por otra parte, Hans Rudolf Wöhrl, empresario alemán, a la televisión alemana que emitiría una oferta la próxima semana.

 

Air Berlin vuelos entre Berlín Tegel y Nueva York y Miami tendrán vez el 25 de septiembre, aunque antes de lo anunciado a finales de agosto. Recordemos que la empresa Oneworld reveló entonces su intención de dejar de vuelos de larga distancia de Berlín a Abu Dabi, Chicago, Los Angeles y San Francisco,   1 de octubre. Vuelos desde Orlando a Dusseldorf terminarán en el otro el 25 de septiembre. Air Berlin, que tiene 17 A330-200 explica que las pérdidas en su red eliminarán las "rutas no rentables" y "estabilizar la situación operativa" en Tegel.

Por otra parte, Hans Rudolf Wöhrl, inversor especializado en la aviación, a la televisión alemana que tenía la intención de emitir una oferta pública de adquisición de Air Berlin con más socios la próxima semana. Wöhrl ya había declarado que no salió de Lufthansa dejó la taza sobre los activos de la empresa en quiebra y que estaría dispuesto a comprar el "conjunto" si es necesario. "Va a ser un programa de varios cientos de millones de euros (), con los pagos. Pero incluso el primero de ellos será muy, muy alto " , dijo en la televisión. De acuerdo con su opinión, Air Berlin se mantendría su conjunto, como una empresa de alquiler sin despojar de sus activos.

Hans Rudolf Wöhrl es fundamentalmente opuesta a Lufthansa , que parece ser favorecido por el gobierno. Pero Lufthansa podría tomar solamente los activos más interesantes, incluyendo 70 aviones de Air Berlin (incluyendo el 38 ya alquilado con tripulación y ahora está operando en nombre de Eurowings y Austrian Airlines), manteniendo al mismo tiempo 3000 de 8600 empleados. Otras partes interesadas incluyen el bajo coste easyJet, TUIfly , Condor o el empresario alemán Alexander Skora, acompañado por los inversores internacionales no identificados. Esto mantendría una red muy limitada, manteniendo sólo los destinos más populares en Air Berlin.