AESA obliga a realizar horas extras sin compensación por falta de personal

Mientras los pilotos se reúnen en Madrid durante la celebración de la reunión anual de IFALPA 2015, hablando de sus cosas, aunque no esté trascendiendo los temas que se debaten, otro de los eslabones, no el último como son los pilotos, donde graficamente comienza la cadena de seguridad, el órgano de supervisión AESA, nos sorprende de nuevo con la falta de personal que denuncian sus trabajadores de CSIF en AESA. El problema es estructural, como venimos denunciando por activa y pasiva desde su creación en 2008. 

La no contratación de perfiles necesarios, tales como administrativos, ingeniería aeroespacial, pilotos y controladores, como sucede en la propia CIAIAC, afecta directamente a la safety, además de en un momento en el que hasta EASA se ha atrevido a señalar las carencias de personal de la LTA alemana, a raíz del accidente del 4U9525, algo tambien detectado en España por la Auditoría OACI 2010, no hace sino confirmar que el tiempo se ha perdido de forma inexplicable en estos años, y la inacción ministerial al respecto. Además señalan desde CSIF AESA, que curiosamente la única Oferta de Empleo Público de AESA se ha circuncrito a Ingenieros Aeroáuticos (Superiores por cierto), redundado en la falta de multidisciplinariedad de la Agencia, y por lo tanto con un enfoque unidireccional de la supervisión, inspección, etc...

Laboralmente señalan los trabajadores, esta falta de dotación de personal, trae como consecuencia directa la necesidad de que los inspectores realicen horas extras, incluídas salidas en fines de semana y festivos, más allá de la jornada laboral ordinaria, pero curiosamente sin recibir, además, compensación como la contemplada por el propio Ministerio para estos casos, que lo es en forma de horas de descanso adicionales y nunca económica.

Los trabajadores dicen: "Creemos que, a día de hoy, cuando el accidente de Germanwings está poniendo en tela de juicio la adecuada dotación de personal de la Autoridad Alemana de Aviación Civil, sería necesario considerar si la política de RRHH que se está siguiendo en nuestra Autoridad de Aviación Civil, AESA, es la correcta", justo lo señalado por este modesto medio de comunicación en estos días.