Vueling podrá operar el 4% de vuelos en la T4 de Barajas

Los nuevos copilotos que ingresen en Iberia o Iberia Express tendrán un sueldo que rondará los 30.000 euros, en línea con la remuneración que perciben estos profesionales en la socia de bajo coste del grupo IAG, Vueling.

Con la supresión del escalafón único, Iberia Express podrá fichar tripulantes técnicos de la calle con un sueldo acorde a sus objetivos. No obstante, los segundos pilotos de Iberia podrán ‘soltarse’ en la compañía de bajo coste, manteniendo sus privilegios.

En cuanto al crecimiento previsto para la filial low cost, también recoge que Luis Gallego ha señalado que podrá aumentar un 15% su oferta de asientos por kilómetro. Iberia estima en 25 aviones la flota máxima que precisa la Express para cubrir las necesidades hasta 2017, con lo que incorporaría 11 aviones adicionales.

Por ahora se descarta que Iberia Express alcance los 40 aparatos, pues la dirección de la matriz considera que habrá suficiente con los 43 aviones de Iberia y los 25 que tendrá la filial para el corto y medio radio.

En cuanto a la operación de Vueling, se limita al 4% la porción de la producción que puede hacer en la terminal 4 del aeropuerto de Madrid Barajas. Los vuelso de largo radio de Iberia se nutrirán principalmente con Express y la compañía presidida por Álex Cruz continuará centrada en el aeropuerto de Barcelona El Prat.

En cuanto a la flota de Iberia, el escenario más favorable permitiría a la antaño aerolínea de bandera sumar 10 aviones nuevos para el largo radio hasta 2018 (actualmente no llega a 30) y llegar a los 80 aparatos en el corto y medio radio en el mismo período. La compañía cuenta ahora con opciones para comprar 44 aviones: 12 Boeing 787 Dreamliner y 32 Airbus 350.