Que pasara Con Vueling el aeropuerto de Barcelona
Dejará Vueling el aeropuerto de
Barcelona y dará entrada a Iberia Espress.
El 19 de noviembre de 2015 Iberia
airport Service vuelve recuperar el
Handling Rampa en aeropuerto de Barcelona cual
la primera a tender los Aviones de Vuleng es del Grupo de
I.A.G la cual desde mes noviembre hasta finales de
Junio 2016 solo ha ganado Iberia por los servicio a vueling Un millón de euros
por tanto Iberia está perdiendo dinero con esta compañía.
Fomento expedienta a Vueling y le
exige soluciones.
"Ni Vueling ni ninguna otra
compañía puede perjudicar a miles de viajeros so pretexto de una mala
planificación». Con estas palabras del secretario de Estado de
Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, el Ministerio de Fomento movió ayer ficha
y anunció la apertura de un expediente a la compañía para tratar de esclarecer
los motivos de los múltiples problemas operativos que la aerolínea española
arrastra en los últimos días. También la Generalitat de Cataluña llamó al orden
a la compañía y, además de reclamarle «un cambio de actitud» en la atención a
los usuarios afectados y de citar para este mismo lunes a la dirección a una
reunión en la sede de la consejería de Territorio y Sostenibilidad, aseguró que
no descarta sancionar a Vueling por estos problemas.
La de hoy será una jornada
especialmente ajetreada para los directivos de la aerolínea española ya que,
además de la reunión con la Generalitat, también deberán acudir a un encuentro
con Aviación Civil, organismo que ha citado también para hoy al presidente de
Vueling, Javier Sánchez-Prieto, «para escuchar sus explicaciones y sus planes
para regularizar» una situación que ha desembocado en un auténtico caos en el
aeropuerto de Barcelona-El Prat y ha dejado en tierra a cerca de 3.000
personas.
Y todo por un fin de semana
horribilis y caótico en el que la aerolínea de bajo coste ha sumado casi
cuarenta cancelaciones así como importantes retrasos en casi todas sus rutas.
El goteo de problemas comenzó hace ya unas semanas, pero ha sido el inicio de
la operación salida del mes de julio lo que ha agravado la situación y ha
desbordado completamente a la aerolínea. En total, se calcula que durante todo
el fin de semana Vueling ha dejado de operar una treintena de vuelos, a los que
se suman los 14 que la propia compañía reconoció ayer que tuvo que cancelar
durante la jornada del domingo.
Sin explicaciones
A esto hay que sumar importantes
retrasos de hasta cinco horas, caso del vuelo nocturno con destino a Bruselas
del sábado por la noche, y la indignación creciente de unos usuarios que se
sienten abandonados a su suerte, sin información y, en muchos casos, sin
posibilidad de saber si su vuelo saldrá o no hasta que se encuentra frente a la
puerta de embarque. Especialmente sangrantes son casos como el de un matrimonio
de Bilbao que tardó 20 horas más de lo previsto en llegar a Málaga tras sufrir
la cancelación de su vuelo y ser desviados a Barcelona, desde donde volaron a
Granada para luego coger un autocar hasta Málaga.
Desde que empezaron los
problemas, Vueling se ha limitado a atribuir la situación a «problemas
operacionales» sin dar mayores explicaciones y, como ya hiciera el viernes,
ayer solo atinó ayer a pedir disculpas a los pasajeros afectados y asegurar que
«la situación está mejorando». Unas palabras que a duras penas satisfarán
satisfacer a las cerca de 3.000 que se quedaron en tierra entre el viernes y el
sábado fruto bien de las cancelaciones o del overbooking derivado de las
recolocaciones en otros vuelos. A falta de explicaciones de Vueling, el sábado
fue el comité de empresa de la compañía el que atribuyó la crisis a la «nefasta
gestión y previsión» de la anterior directiva el caos operativo que vive la
compañía en pleno arranque de la temporada de verano.
La mayoría de los pasajeros
afectados se concentran en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, donde Vueling es
en principal operador y gestiona el 40% de los vuelos y donde durante todo el
fin de semana se han sucedido las colas frente a los mostradores de información
y reclamación de la compañía. Ayer, una de las jornadas de mayor afluencia de
vuelos con 1.039 operaciones entre llegadas y salidas, las aglomeraciones no
fueron tan notorias y las colas para reclamar eran menores que el viernes y el
sábado, pero aún así la compañía volvió a cancelar vuelos con destino a Málaga,
París, Bilbao y Praga así como media decena con destino El Prat procedentes de
La Coruña, Málaga, París, Toulouse y Bilbao).
Por todo ello, el aeropuerto de
Barcelona se ha convertido, según apunta la web Flightstats, en el segundo
aeropuerto del mundo en número de incidencias. En la misma página puede verse
que, ya en los últimos días del mes de julio, Vueling acumuló una veintena de
cancelaciones y más de 380 retrasos.
Clickair
Las operaciones se iniciaron el
día 1 de octubre de 2006, a las 6:00 AM, en un vuelo que partió del Aeropuerto
de Barcelona con destino a Sevilla. En su primer día de vuelo, Clickair logró
una ocupación media del 70% en todos sus vuelos, en gran parte gracias a la
agresiva campaña de
Clickair (XG era su código IATA)
fue el nombre de una aerolínea española de bajo coste impulsada por Iberia, y
en la que participaban también Nefinsa, Grupo Iberostar, Quercus Equity y
Cobra. Iberia poseía el 80% de las acciones con derechos económicos
(dividendos) de la empresa (debido a su mayor aportación de capital) y los
restantes socios un 5% cada uno, mientras que las acciones con derechos
políticos se repartían equitativamente un 20% para cada uno de los socios. Su
director general fue Álex Cruz.
El único aeropuerto base de esta
compañía fue el de Barcelona, aunque también operó desde los de Valencia,
Sevilla, Bilbao, Vigo y La Coruña.
Clickair inició sus operaciones
poniendo a la venta los billetes de sus primeras rutas el día 7 de septiembre
de 2006. Al igual que otras aerolíneas de bajo coste, Clickair cobraba a los
pasajeros un suplemento por facturar sus maletas, práctica que es ilegal en
España.
Las operaciones se iniciaron el
día 1 de octubre de 2006, a las 6:00 AM, en un vuelo que partió del Aeropuerto
de Barcelona con destino a Sevilla. En su primer día de vuelo, Clickair logró
una ocupación media del 70% en todos sus vuelos, en gran parte gracias a la
agresiva campaña de precios (9 € por trayecto, con tasas y gastos de gestión
incluidos) que lanzó en el mes de septiembre.
Las relaciones (aparte de la
participación económica) con Iberia eran las operaciones con código compartido
de la mayor parte de sus rutas y el uso de la tarjeta de fidelidad Iberia Plus.
Además de esto, Iberia cedió a Clickair varias de sus rutas nacionales dentro
de España, y varias rutas de su compañía franquiciada Air Nostrum.
El 7 de julio de 2008 se anunció
su fusión con la aerolínea rival Vueling como estrategia de minimización de
costes por el alza de los precios de los carburantes
Vueling
El 9 de julio de 2009 la compañía
resultante de la fusión pasó a operar bajo la marca de Vueling desapareciendo
Clickair como tal.
Boletín Oficial del Estado, ed.
(23 de julio de 1960). «Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea.».
B.O.E. nº176. Consultado el 15 de junio de 2009. «Artículo noventa y siete: el
transportista estará obligado a transportar juntamente con los viajeros y
dentro del precio del billete, el equipaje, con los límites de peso y volumen
que fijen los reglamentos. El exceso será objeto de estipulación especial».ç
El Mundo, ed. (7
de julio de 2008). «Vueling y Clickair crean la mayor aerolínea de bajo coste
española». Consultado el 7 de agosto de 2013.
Volver arriba ↑ Público (España),
ed. (8 de julio de 2009). «Vueling y Clickair integrarán mañana sus actividades
comerciales y operativas». Consultado el 7 de agosto de 2013.
La flota de Clickair estaba formada
exclusivamente por Airbus A320, en régimen de leasing. Podían acomodar a 180
personas en clase única y configuración 3-3. La compañía comenzó en octubre de
2006 operando con tres aparatos, y finalizó dicho año con cinco Airbus
A320-214. En 2007 —a medida que progresaba el desarrollo de rutas— se preveía
incorporar otros 12 aviones. En 2008, se llegó a la cifra de 27 aeronaves. La
mayoría de estos aparatos fueron operados anteriormente por Iberia hasta que
decidió sustituirlos por aviones más nuevos y traspasar los más antiguos a su
nueva filial.[cita requerida] En el momento de su fusión con Vueling, la
compañía contaba con 24 aparatos:
EC-GRE, GRF, GRH, GRI, HHA, HQI,
HQJ, HQL, HTD, ICQ, ICR, ICS, ICT, ICU, ICV, JZQ, KCU, KDT, KCX, KFI, KHN, KJD,
KLT, KMI.
Destinos
Clickair tenía su base en el
Aeropuerto de Barcelona, y operó desde este aeropuerto la mayor parte de sus
rutas. En España operó rutas desde los aeropuertos de La Coruña, Bilbao, Jerez
(XRY), Asturias (OVD), Málaga (AGP), Santiago de Compostela (SCQ), Sevilla
(SVQ), Vigo (VGO), Gran Canaria (LPA) y Tenerife(TFN).
Vueling Airlines
Fundación Marzo de 2004
Aeropuerto principal Barcelona-El Prat
Roma-Fiumicino
Aeropuerto secundario Alicante
Ámsterdam-Schiphol
Asturias
Bilbao
Florencia
Gran Canaria
Ibiza
La Coruña
Madrid
Málaga-Costa del Sol
Mallorca
Paris-Orly
Tenerife Norte
Sevilla
Valencia
Santiago de Compostela
Sede central Bandera de España El Prat de Llobregat
(Barcelona) España
Destinos 163
Filial
Iberia L.A.E.
British Airways
Programa de viajero punto. , Iberia Plus
Compañía International Airlines Group
Director ejecutivo Javier Sánchez-Prieto
Vueling Airlines es una aerolínea
española, con sede en El Prat de Llobregat (Barcelona). La empresa es propiedad
en un 100% de IAG. Es la mayor aerolínea dentro del territorio español en
número de destinos y por tamaño de flota,2 y la segunda por número de pasajeros
transportados dentro del territorio español3 sólo superada por la irlandesa
Ryanair. Comenzó operaciones en julio de 2004 con base en Barcelona como
aerolínea independiente, aunque tras su fusión con Clickair en 2009 su
principal pasó a ser Iberia, y, tras la OPA presentada en julio de 2013 por
IAG, Vueling quedó en manos del holding controlado por la fusión de Iberia y
British Airways. Nacida como aerolínea de bajo coste o "low-cost",
tras la quiebra de una de sus competidoras Spanair y debido al gran crecimiento
indirecto de Ryanair en Barcelona, ha venido operando como una especie de
aerolínea tradicional, aunque sin perder su identidad como low-cost.4
La base principal de Vueling
desde su creación y también su hub desde mayo de 20105 está en Barcelona,
mientras que cuenta con numerosas bases de operaciones en el resto de España en
los aeropuertos de Alicante, Asturias (Oviedo), Bilbao, Gran Canaria, Ibiza, La
Coruña, Madrid, Málaga, Mallorca, Sevilla, Valencia y Aeropuerto de Santiago de
Compostela.6
Cuenta también un hub
internacional en Roma-Fiumicino y bases en Ámsterdam-Schiphol, en Florencia y
en París-Orly. Es también una de las tres únicas aerolíneas de bajo coste de
Europa, junto con Air Berlin y Norwegian Air Shuttle que operan vuelos en
conexión, algo muy típico entre aerolíneas de bajo coste de América.
Actualmente su consejero delegado
es Álex Cruz, anterior director general de Clickair
Los orígenes de Vueling Airlines
se remontan a finales de 2002, cuando dos emprendedores Sue Smith y Eduardo
Fairen, convencieron a Carlos Muñoz y Lázaro Ros (fundadores, asimismo, de
Volotea, aerolínea de la que en la actualidad son consejero delegado y director
general, respectivamente) de la viabilidad de hacer una Operación Low Cost
centrada en España.7 Carlos Muñoz y Lázaro Ros constituyeron entonces una
sociedad promotora que financió los estudios de mercado y viabilidad económica
necesarios para demostrar la viabilidad del proyecto.
Durante los siguiente doce meses
se procedió a la preparación del plan de negocio y al desarrollo del branding e
imagen corporativa. Paralelamente, se trabajó en la búsqueda de socios
estratégicos que consolidaran el proyecto a nivel industrial, empresarial y
financiero: inicialmente, la compañía era propiedad de un accionario repartido
entre Apax Partners, que controlaba un 40%, Inversiones Hemisferio (family
office de la familia Lara, propietaria del Grupo Planeta) con un 30%, los
fundadores de la propia empresa, que controlaban un 23%, y V.A. Investor, la
sociedad de inversión de los directivos de la aerolínea neoyorquina JetBlue
Airways, que contaba con un 7%. Carlos Muñoz fue nombrado consejero delegado y
Lázaro Ros director general.8
Vueling Airlines inició
operaciones el día 1 de julio de 2004 con una flota compuesta por dos aviones
Airbus A320, que operaban servicio entre Barcelona, París, Bruselas, Palma de
Mallorca e Ibiza.9 El vuelo inaugural partió de Barcelona el día 1 con destino
a Ibiza.
En 2005, Madrid se convirtió en
la segunda base de Vueling. Más tarde en 2007, se decidió instalar una base en
el parisino aeropuerto de Charles de Gaulle, siendo la primera aerolínea
española en fundar una base en el extranjero. En diciembre de ese mismo año se
decidió abrir una cuarta base en Sevilla
Época de dificultades financieras
A partir del 1 de diciembre de
2006, la aerolínea comenzó a cotizar en las bolsas de Barcelona, Madrid, Bilbao
y Valencia. Pero los buenos resultados de la nueva aerolínea no tardaron en
volverse del revés, en el primer trimestre de 2007, pasó de 9,7 millones de
euros de beneficio el año anterior a 22,01 millones de pérdidas. Ello se
produjo en un contexto de aumento del número de viajeros del 85,35% y de los
ingresos por ventas en sólo el 65,5% hasta los 59,83 millones de euros. En
junio de 2007, medio año después de su salida a Bolsa, Apax Partners,
interesada en participar en una operación de compra de Iberia, vendió su
participación del 20,97% en Vueling. Esta transacción provocó la caída del
precio de las acciones de la compañía hasta la sexta parte de su cotización de
salida.
Fusión con Clickair
La insostenible situación
económico-financiera obligó a buscar una solución que fue la fusión con
Clickair, empresa filial para vuelos de bajo coste de Iberia. Esta fusión se
culminó en julio de 2009. Tras la fusión, Iberia pasó a controlar el 45,85% del
capital, estando el resto repartido entre Nefinsa, con 4,15%; minoristas,
18,20%; instituciones españolas, 10,40% e instituciones extranjeras, 21,40%.)10
Historia
A320-200 de Vueling en su Hub
principal, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat
Vueling tuvo en el primer
semestre del 2009 unas pérdidas de 3,3 millones de euros, frente a unas
ganancias de 1,1 millones en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo,
obtuvo en el tercer semestre del 2010 unos beneficios netos de 4,3 millones de
euros y una facturación de 2,7 millones de euros. En 2011, Vueling presentó
unos resultados positivos de tan sólo 1,6 millones de euros debido según
analistas a los altos precios del crudo, una bajada en la ocupación de los
vuelos durante el primer semestre del año y una competencia por parte de sus
competidoras Ryanair y Spanair en Barcelona.11 Aun así, esto no ha impedido a
la aerolínea presentar sus ambiciosos planes de crecimiento y renovación de
flota.12 A finales de 2011, Vueling anunció un gran plan de expansión para
Barcelona que incluía la adqusición de 6 nuevas aeronaves, Airbus que serían
incorporadas a las 26 basadas permanentemente en el aeropuerto de Barcelona,
hecho que comporta la creación de 23 nuevas rutas desde el aeropuerto
barcelonés, muchas de ellas estacionales y la entrada de Vueling en el mercado
escandinavio, donde Spanair, era la principal competidora de Vueling es la
principal operadora.13 En enero de 2012, también se anunció que a finales del
mismo mes se realizaría un concurso para la adquisición de un pedido de hasta
50 nuevos aviones de los tres grandes operadores mundiales Airbus, Boeing y
Bombardier, con los modelos Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Bombardier CSeries
respectivamente.14 Entretanto, la aerolínea operó más de 70 rutas desde la
infraestructura barcelonesa, y se plantea abrir una base en el aeropuerto de
París-Orly con nuevos mercados desde el mismo. En octubre de 2012, se anunció
una nueva expansión en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat que incluía la
creación de 28 nuevas rutas desde el aeropuerto, operando así 100 destinos
desde el aeropuerto de la ciudad condal, la creación de la clase Excellence
para el pasajero de negocios, servicio de Wi-Fi a bordo y el fin del negocio
"low-cost", para dejar pasó a una reconversión en compañía de red.15
Convirtiéndose así, en la aerolínea española que mayor número de destinos
opera.
El 5 de diciembre de 2012 Vueling
ha anunciado la apertura de una nueva base de operaciones desde la que vuelan a
Florencia a siete destinos en Europa: Hamburgo, Barcelona, Berlín, Copenhague,
Londres Heathrow, Madrid y París Orly.
El 25 de octubre de 2013, Vueling
abre su primera ruta nacional en Italia: Florencia a Catania.
El 20 de noviembre de 2013
Vueling anuncia una mayor expansión de Florencia: se basará un segundo Airbus
A319, nuevas rutas abiertas a Bari, Cagliari, Catania, Ibiza, Míconos, Santorini
y Palermo.
Destinos[
Vueling Airlines, actualmente
vuela a más de 163 destinos. En su Hub, el Aeropuerto de Barcelona, cada día
opera unos 300 vuelos ocupando el 45% de la cuota del mercado.
Aparte de Barcelona, Vueling
Airlines tiene varias bases dentro de España: Sevilla, Bilbao, Madrid,
Valencia, La Coruña, etc. y cuatro fuera de España: Ámsterdam, París-Orly, Roma
y Florencia
Servicios
Airbus A320-214 (EC-JPL nombrado
Vueldone) de Vueling
Algunas características de los
servicios proporcionados por esta compañía son:
Vueling vuela a aeropuertos
principales, además es la única aerolínea de bajo coste que opera en
Londres-Heathrow, donde realiza conexiones para el Hub de British Airways.
Tal y como hacen todas las
compañías de bajo costo, cobra por cada bulto (maleta) que se factura. Los
precios son más económicos si se adquiere en el momento de la compra del
billete que si se realiza en el momento de la facturación.
Es una de las pocas aerolíneas de
bajo coste en Europa que realiza asignación de asientos.
A diferencia de muchas aerolíneas
de bajo coste, ofrece tres clases, llamadas "tarifas", diferentes:
"Basic" (sólo vuelo y asiento), "Optimum" (Vuelo, Asiento y
Maleta facturada) y "Excellence" (Vuelo, Asiento, Maleta, Catering,
Asiento Especial, Embarque Prioritario y Prensa)
La facturación en línea (check-in
on line) puede ser realizada desde el momento de la compra del billete y hasta
cuatro horas antes de la salida del vuelo, aunque no está disponible en todos
los aeropuertos (como ocurre, por ejemplo, en el caso de Londres-Heathrow).
El cliente puede descargar su
tarjeta de embarque en el móvil sin coste.
A bordo de todos sus vuelos y
dependiendo de la duración de los mismos, ofrece un servicio de catering
"buy-on-board" con cargo. Sólo los pasajeros que viajen en la clase
Excellence, obtienen catering y bebida gratuitos durante el vuelo.
Desde mayo de 2010, ofrece
conexiones vía Barcelona para la gran mayoría de sus vuelos. Durante las
conexiones en Barcelona, Vueling ofrece algunos descuentos y vales para comprar
en las tiendas del Sky Centre de Barcelona. Además, desde 2011 también realiza
conexiones para vuelos intercontinentales de Iberia LAE y otras aerolíneas
asociadas de la alianza Oneworld (a la que pertenece Iberia) como LAN Airlines,
American Airlines o British Airways.
Durante el primer trimestre de
2012 y como medida para ampliar el servicio business, creó "Vueling
Pass", el servicio de sala VIP de Vueling que permite entrar en cualquier
sala VIP de AENA y el extranjero, con cargo.
En noviembre de 2014 se anuncia
el acuerdo de código compartido con Qatar Airways desde su hub en Barcelona.
En diciembre de 2015 la compañia
anuncia que comenzará a operar vuelos en código compartido con Royal Jordanian.
En el último trimestre de 2015
recibe sus primeros A321 incrementando en 30 pasajeros la capacidad con
respecto a los A320.
Durante los primeros meses de
2016, Alex Cruz deja Vueling y pasa a ser el CEO de British Airways. Su puesto
lo ocupa Javier Sanchez-Prieto.2016
En abril de 2016 Vueling y LATAM
firman un acuerdo de código compartido para la ruta Barcelona - Sao Paulo.
Iberia Express
Iberia Express (IATA: I2, OACI:
IBS) es una aerolínea española propiedad de Iberia. Su creación fue aprobada
por el Consejo de Administración de International Airlines Group el 6 de
octubre de 2011,4 e inició sus operaciones el 25 de marzo de 2012.5 Su sede se
sitúa en el distrito de Barajas, Madrid.6
La compañía posee un Certificado
de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad
Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con
más de 20 plazas.6
Airbus A320-216 de Iberia Express
aterrizando en el Aeropuerto de Santiago de Compostela.
La aerolínea Iberia Express,
nombre por el que se conoce comercialmente a la Compañía Operadora de Corto y
Medio Radio Iberia Express, S. A.,7 surgió como un proyecto para operar las
rutas de corto y medio radio en el mercado español y europeo desde el centro de
conexión de Iberia en el aeropuerto de Madrid-Barajas, así como para nutrir las
rutas de largo radio de Iberia.8 Según la dirección de la compañía, Iberia
Express tendrá unos costes de operación más bajos, unos costes laborales que
serán menores y todos los empleados de la nueva aerolínea serán de nueva
contratación.9 Las tareas de mantenimiento y el handling serán proporcionadas,
al menos inicialmente, por la matriz. Según los datos económicos anunciados por
IAG, está presupuestado que Iberia Express permita ahorrar unos 100 millones de
euros al año a su matriz, a partir de 2015.10
Poco después del anuncio de
creación de Iberia Express, desde el Sindicato Español de Pilotos de Líneas
Aéreas (SEPLA), criticaron la medida ya que consideran que no es nueva. Citan
que anteriores iniciativas similares como Viva Air, Binter Mediterráneo o
Clickair hicieron perder cerca de 200 millones de euros a Iberia.11 También el
SEPLA afirmó que el objetivo final que existe detrás de la creación de esta
aerolínea es la entregar y regalar la matriz Iberia a la aerolínea británica
British Airways.11 Diversos medios han recogido que durante los primeros meses
desde que se hizo efectivo el proceso de integración se ha favorecido a British
Airways, la cual aumentó su cuota de mercado un 23% en España, en detrimento de
Iberia, que ha reducido su cuota en más un 15%, siendo la caída del 4,6% si se
suman los datos de la franquicia Iberia Regional-Air Nostrum y de la aerolínea
participada Vueling.12
Estos hechos llevaron a las
centrales sindicales de Iberia a la convocatoria de varias jornadas de huelga,
que implícitamente condujeron a la cancelación de vuelos. Según los datos
aportados por IAG, cada jornada de paro supuso una pérdida de 3 millones de
euros en los resultados operativos de Iberia.13 Ante este situación, el
Ministerio de Fomento de España decidió intervenir para lograr un acuerdo entre
las partes, designando como mediador a Manuel Pimentel.14
Flota
La flota de Iberia Express está
constituida únicamente por aviones Airbus A320 y Airbus A321. Inicialmente se
incorporon a la flota cuatro aeronaves de este tipo, procedentes de la flota de
Iberia, con la previsión de que fuesen 14 a finales de 2012, aumentando hasta
16 unidades en 2013, 28 en 2014 y 40 en 2015.15
En marzo 2016, Iberia Express
cuenta con las siguientes aeronaves, con una edad media de unos 12 años.16
Flota operada por Iberia Express
Avión En Servicio Almacenados Rutas Pasajeros Entrada en servicio
P Y Total
Airbus A320-200 1917 817 Corto-medio
alcance 18 162 180 2012
Airbus A321-200 2 18 Corto-medio alcance - - 21618 2016
Total 20
Iberia
Iberia Cargo
Iberia Regional
Anexo:Aerolíneas de España
Referencias
El Mundo.es (9 de enero de 2012).
«Iberia Express ya cuenta con códigos de vuelo propios para operar, I2 e IBS».
Consultado el 9 de enero de 2012.
«Iberia express se afilia a
oneworld». El Economista. 20 de marzo de 2012. Consultado el 21 de marzo de
2012.
Europa Press (10 de mayo de
2013). «Iberia Express names Fernando Candela as CEO». Europa Press. Archivado
desde el original el 01 de Dezember de 2015. Consultado el 10 de mayo de 2013.
Flightglobal (6 de octubre de
2011). «IAG approves 2012 launch for Iberia Express» (en inglés). Consultado el
13 de noviembre de 2011.
El Mundo (25 de marzo de 2012).
«Iberia Express despega con pasajeros 'falsos'». Consultado el 25 de marzo de
2012.
Agencia Estatal de Seguridad
Aérea (28 de marzo de 2012). «Compañías españolas de trasporte aéreo con
licencia de explotación de categoría "A"». Consultado el 28 de marzo
de 2012.
Cinco Días (28 de octubre de
2011). «Iberia registra la filial Express con un capital social de 60.000
euros». Consultado el 30 de octubre de 2011.
Reuters (6 de octubre de 2011).
«IAG sets up short-haul carrier Iberia Express» (en inglés). Consultado el 25
de marzo de 2012.
Intereconomía (23 de marzo de
2012). «Los pilotos de Iberia Express cobrarán 6.000 euros». Archivado desde el
original el 1 de diciembre de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2012.
Preferente (11 de noviembre de
2011). «Iberia Express ahorrará 100 millones de euros según IAG». Consultado el
13 de noviembre de 2011.
El Economista (14 de octubre de
2011). «"El objetivo de Iberia con la nueva low cost es regalar la empresa
a British"». Consultado el 16 de octubre de 2011.
El País (15 de septiembre de
2011). «British come mercado a Iberia y crece un 23% en España desde la
fusión». Consultado el 25 de marzo de 2012.
El Mundo (29 de febrero de 2012).
«AVIACIÓN - Resultados de 2011: Iberia pierde ya 36 millones por la huelga de
pilotos». Consultado el 5 de marzo de 2012.
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2011Empresas de la Comunidad de Madrid
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