La privatización de los aeropuertos: ofertas para Niza y Lyon

La privatización parcial de los gerentes aeropuertos de Niza y Lyon sacó al menos once ofertas en firme de siete consorcios. El nombre de los compradores se dará a conocer en agosto , pero la presencia de los solicitantes extranjeros, en particular el conglomerado de Turquía Limak provocó la ira de los diputados de la oposición.

La Agencia para la Participación del Estado (EPA), que gestiona el proceso de venta del 60% en poder del Estado en las empresas de gestión del aeropuerto de Niza Costa Azul y Lyon-Saint Exupéry , no tiene publicada el 4 de julio de, año 2016 el lista de candidatos de adquisición, mientras que la presentación de ofertas en firme, se fijó en el mediodía. Según Les Echos, cinco grupos se han centrado candidatos de adquisición de ambas plataformas: Aeropuertos Vinci (asociados a la Caja de Depósitos y la aseguradora Predica Credit Agricole), el grupo de inversión francés Meridiam (con el grupo español Ferrovial , propietaria de Heathrow de Londres), el fondo de inversión Ardian Infraestructuras (Londres-Luton, aliada con el gerente de Singapur-Changi), el grupo italiano Altantia (Fiumicino) y el grupo turco Limak (Estambul-Sabiha Gökçen, Pristina junto con el gerente de Lyon, y especialmente el futuro aeropuerto de Estambul). El australiano Macquarie (PPF con la familia Peugeot holding) y Allianz (con el fondo estadounidense GIP) son también candidatos en Niza. Otras fuentes hablan de once granjas y no doce licitaciones, dos candidatos se han retirado Lyon: Ginebra, cantón aliado en Limak y el Cubo, y el aeropuerto de Zúrich, aliado a un fondos de pensiones de Canadá.

La cantidad de la oferta estaría entre 750 y 900 millones de Niza, y entre 500 y 800 millones de euros para Lyon, esperando que el Estado recupere unos € 1600 millones para financiar las empresas públicas. El Ministerio de Economía no hizo ningún comentario sobre esta información.

No fue sino hasta el próximo mes para conocer el nombre de los compradores de las empresas gestoras de los dos principales aeropuertos de provincia, pero dos de oposición elegidos en las regiones afectadas han expresado sus reservas frente a los inversores extranjeros. Desde el mes pasado, el alcalde de Niza, Christian Estrosi considera "  inaceptable permitir que una potencia extranjera para aprovechar dicha herramienta estratégica de la Riviera francesa, mientras que estamos en estado de emergencia en un estado de guerra misma  ". Y ayer, el presidente de la región de Auvernia-Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez explica en El Progreso que es "  no se trata de dar Saint-Exupery a un grupo extranjero (...). Nuestro aeropuerto es una herramienta de soberanía  ".

En cuanto al grupo turco Limak cuya actividad es el turismo cemento a través de los aeropuertos, es muy rico y por lo tanto es probable que prevalezca. Las acusaciones de corrupción que rodean su fundador siendo objeto de investigación desde 2013 (y ya abandonada) sino que también se conoce como cercano al presidente Erdogan. La cuestión es si estas acusaciones son objeto de ejercer presión competidores menos potentes. Y si el Estado no ha validado su candidatura para subir la apuesta: después de todo, él es el accionista mayoritario de ADP, accionista del TAV Aeropuertos con unas aeropuertos gestionados es Estambul-Ataturk, y no se puede ignorar lo que está sucediendo en Turquía ... ADP renunció a presentar ofertas después de estudiar el caso de Niza.

Recordemos que después de Toulouse-Blagnac , el Estado vende el 60% de acciones en empresas que gestionan Niza y Lyon, las acciones restantes se distribuyen entre las instituciones locales. La infraestructura seguirá siendo propiedad del Estado, que conserva una voz en las tasas de aeropuerto, mientras que la apertura de nuevas líneas aéreas seguirá siendo la responsabilidad de la DGAC.

Publicado por: air-journal.fr