Reduce a menos del 50% el número de pilotos de la Ryanair
“La verdad, creemos que el
contrato de autónomo está viviendo sus últimos días. A finales de 2015, hubo
tres decisiones importantes en este sentido en Alemania, Noruega e Irlanda, que
confirman la recalificación de los contratos de autónomo a empleado. Como
consecuencia, las compañías están adaptando sus políticas de contratación.
Ryanair, por ejemplo, tenía al 70% de sus pilotos contratados así y ahora son
menos del 50%”, señala Ignacio Plaza, consejero legal de la ECA, a El
Confidencial.
Los pilotos autónomos cobran por
hora de vuelo. En una aerolínea low cost un capitán gana unos 145 euros brutos
mientras que un copiloto se lleva 83, según relata un piloto al citado diario.
“De ahí tenemos que pagar después impuestos y Seguridad Social, pero también
revisiones médicas y renovaciones de licencias, así como el uniforme y los
gastos. Por ejemplo, si un piloto autónomo vuela desde un lugar diferente a su base,
la compañía no se hace cargo de hoteles ni dietas, aunque sí suele haber un
complemento de unos 20 euros extra por hora de vuelo”, explica.
Este profesional niega que en su
compañía haya recibido presiones poniendo en riesgo la seguridad, pero sí destaca
que los pilotos autónomos no cobran si no vuelan por lo que “pueden acudir a
trabajar aunque no se encuentren bien o estén enfermos”. “Otro problema es que
se persigue a aquel que eleva o hace pública cualquier duda sobre las medidas
de seguridad de la compañía”.
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