EDV amenaza a IATA con cargos de malversación y grivellery


Nada más está sucediendo entre las Travel Companies (EDV), que representa a las agencias de viajes francesas, y la International Air Transport Association (IATA), que reúne a las aerolíneas. En cuestión: la receta de los billetes de avión no robados en XL Airways que los operadores turísticos ya han pagado a IATA y quieren recuperar para pagar a sus clientes.

Mientras la aerolínea francesa XL Airways está suspendiendo el pago y ha suspendido sus operaciones aéreas, "la  IATA ha encontrado un sesgo para bloquear los reembolsos en los billetes de GDS [sistema de reservas, ed] XL Airways el 20 de septiembre por la mañana. Por lo tanto, IATA descarta el riesgo de un BSP "negativo". No contento con despreciar a las agencias de viajes, ¡IATA las convierte en bolsillos! La guinda del pastel, IATA no pagó a XL Airways y, por lo tanto, mantuvo el monto de BSP pagado el 16 de septiembre por las agencias de viajes (emisiones de la segunda quincena de agosto): 1,6 millones euros! ", Escribe Jean-Pierre Mas, presidente de EDV, en una carta abierta titulada" IATA desprecia a las agencias de viajes ".
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El BSP, Plan de facturación y liquidación en inglés, que se puede traducir al francés como " organización y regulación de pagos y facturación ", es un servicio impuesto por IATA a todos sus socios autorizados, a saber, aerolíneas, agencias de viajes. , operadores turísticos y otros, para manejar transacciones financieras entre aerolíneas y vendedores de billetes. Además, el BSP reagrupa por pago bimensual (el 16 y el último día de cada mes) los recibos recaudados por las agencias de viajes de cada compañía. Luego, el BSP establece el saldo y paga a las agencias de viajes y a la compañía interesada en ambos lados.

El cartel de la IATA

En el caso de XL Airways, como explicó Jean-Pierre Mas, el BSP bloqueó cualquier transacción el 20 de septiembre, evitando el reembolso de los billetes ya emitidos pero no robados para mantener los ingresos totales de 1,6 millones. euros pagados por las agencias de viajes el 16 de septiembre. " IATA es un cartel que perjudica, por sus resoluciones que tienen fuerza de ley, o incluso que contradicen el derecho europeo, al interés de los consumidores y el turismo. Nuestro trabajo necesita un reequilibrio de poderes " , dice un operador turístico francés que desea permanecer en el anonimato por temor a represalias por parte de las aerolíneas.

Más allá del caso de XL Airways, se trata del reembolso de los billetes aéreos de una aerolínea en quiebra que regresa a la mesa. ¿Quién pagará a los clientes afectados? Solo aquellos que tienen sus billetes incluidos en la compra de una estadía completa pueden esperar ser reembolsados ​​por su organizador, es decir, el operador turístico. Pero tal como está, no existe un mecanismo para pagar a quienes compraron billetes en el aire. ¡Ni IATA ni la empresa en quiebra están obligados a hacerlo! Hoy, muchas voces del sector de viajes y turismo, encabezadas por los EDV, exigen al Estado francés y a la Unión Europea., la adopción de acuerdos para compensar a la IATA a los pasajeros en caso de quiebra de una aerolínea.

Hoy, los EDV solicitan a IATA que " haga rápidamente una propuesta para una garantía financiera o una cuenta de depósito en garantía desbloqueada para garantizar el uso adecuado de los fondos pagados por las agencias de viajes "; y para restaurar a las agencias de viajes " las sumas malversadas por IATA el 16 de septiembre, asignando esta cantidad al reembolso de los billetes de XL Airways emitidos por las agencias de viajes y no robados. En ausencia de una respuesta positiva y clara de IATA esta semana, comenzaremos procedimientos legales por malversación de fondos y "grivèlerie ".








Según Publica: air-journal.fr

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