LATAM redujo casi un 61% sus 'números rojos' en 2014, hasta 103,6 millones
El grupo aéreo, fruto de la fusión entre la brasileña TAM y la chilena
LAN, atribuyó en buena medida a la depreciación del real brasileño con un
impacto de 130,2 millones de dólares (122,7 millones de euros) en su balance
debido al tipo de cambio.
En el último trimestre del ejercicio, abandonó las pérdidas con un
beneficio de 98,2 millones de dólares (92,6 millones de euros), frente a unos
'números rojos de 46,1 millones de dólares (43,1 millones de euros). En este
periodo, redujo un 8,6% sus ingresos, hasta 3.104 millones de dólares (2.927
millones de euros).
LATAM, inmersa en su plan de renovación de flota, recibió cinco A321 y
uno Boeing 787-8 durante el cuarto trimestre del ejercicio 2014.
CAEN UN 6% LOS INGRESOS.
En 2014, la facturación de LATAM alcanzó los 12.471 millones de dólares
(11.759 millones de euros), un 6% menos con respecto al año anterior, mientras
que los costes se redujeron en un 5,3%, hasta los 11.957 millones de dólares
(11.275 millones de euros).
El beneficio operativo arrojó unas cifras de 513,3 millones de dólares
(484 millones de euros), lo que supone un descenso del 20,3% con respecto a
2013, cuando reportó un resultado operativo de 643,9 millones de dólares (607
millones de euros).
A su vez, la compañía registró un descenso del 10,7% en su resultado
bruto de explotación (Ebitda), hasta 1.504 millones de dólares (1.418 millones
de euros), mientras que el resultado bruto de explotación antes de
amortizaciones y alquileres (Ebitdar) fue de 2.026 millones de dólares (1.910
millones de euros), un 4,7% menos.
A cierre de 2014, LATAM, que dispone de líneas de crédito por valor de
210 millones de dólares (198 millones de euros), cuenta con 1.533 millones de
dólares (1.445 millones de euros) de efectivo en caja.
El grupo aéreo cuenta con 65 millones de dólares (61,2 millones de
euros) retenidos en Venezuela, lo que representa el 4,2% del total de su
efectivo.
PREVISIONES 2015.
LATAM prevé incrementar entre un 2% y un 4% su oferta en asientos para
todo 2015, para un crecimiento estimado del número de pasajeros de entre un 4%
y un 6%, estimaciones que mantiene, siempre y cuando el mercado brasileño
doméstico permanezca estable.
En cuanto a las operaciones de carga, cifra entre un 1% y un 3% el
aumento del transporte de carga, en comparación con 2014, impulsado
principalmente por el aumento de la capacidad en las bodegas de los aviones de
pasajeros.
La compañía espera mejorar la rentabilidad y calcula que el margen
operativo para todo el año 2015 podría situarse en el rango de entre un 6% y un
8%.
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