Fomento planteará al Gobierno la necesidad urgente de ejecutar los corredores Atlántico y Mediterráneo

El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha anunciado en el Parlamento andaluz que el 30 de agosto se reunirá en Madrid con la ministra de Fomento, Ana Pastor, con el objetivo de prioritario de conseguir que la Administración central ponga en obras de forma urgente los corredores ferroviarios europeos Atlántico y Mediterráneo en su trazado por Andalucía, a fin de cumplir la previsión de la UE de que la comunidad autónoma andaluza esté plenamente conectada a la Red Transeuropea de Transporte en el año 2020. En la actualidad el Corredor Atlántico, que entra por Despeñaperros, está operativo, pero las fuertes deficiencias en el tramo Algeciras-Bobadilla impiden su adecuado funcionamiento, mientras que el Mediterráneo ni siquiera puede funcionar al no haberse completado las obras del tramo Almería-Murcia.

López ha recordado que, según el diseño realizado por Bruselas, Andalucía es la única comunidad autónoma marítima en la que confluyen los corredores Atlántico y Mediterráneo, constituyendo el puerto Bahía de Algeciras el "kilómetro cero" de ambos. Esto es así porque los dos corredores necesitan alcanzar conjuntamente el Estrecho de Gibraltar, el segundo enclave marítimo más transitado del mundo y perteneciente a la ruta de Desviación Cero, que da la vuelta al planeta pasando también por los canales de Suez y de Panamá y el Estrecho de Malaca. Andalucía se encuentra así en "el centro de las comunicaciones mundiales" de transporte de mercancías, lo cual ha sido reconocido y priorizado por la UE, previendo, entre otras cuestiones, que el tramo Algeciras-Madrid de los corredores esté operativo, como muy tarde, en 2020. Esto genera importantes oportunidades de creación de actividad económica y empleo en Andalucía, a través de sus siete puertos comerciales, que ya copan casi el 30% del tráfico portuario nacional, y de la red de 11 áreas logísticas en las ocho provincias que está desarrollando la Junta de Andalucía.

La Administración del Estado es la encargada de ejecutar estas previsiones europeas, contando para ello con la cofinanciación de los fondos comunitarios. Sin embargo, "las últimas noticias no son muy esperanzadoras", puesto que "hace tan sólo dos semanas el Ministerio de Fomento ha informado de que, dentro de la estrategia Conectar Europa, Andalucía no ha recibido ni un solo euro de los 820 millones que sí ha recibido España para el período 2014-2020", ha recordado el consejero.

En el Corredor Atlántico a su paso por Andalucía, resulta "imprescindible" acometer con urgencia las obras de renovación y electrificación del tramo Algeciras-Bobadilla, mientras en el resto del trazado, Bobadilla-Córdoba-Linares-Madrid, que sí está electrificado, es necesario adaptarlo al ancho internacional y modernizar las terminales y los sistemas de seguridad. En la anterior legislatura se renovó un tercio del trazado de la Algeciras-Bobadilla, con una inversión de 200 millones de euros. Sin embargo en la actual legislatura "no se ha continuado la inversión, ya que actualmente las obras no existen en el tramo Algeciras-Bobadilla, no se han redactado proyectos ni preparado electrificación y además, según las declaraciones de la ministra de Fomento y el delegado del Gobierno, de los 852 millones de fondos FEDER que dicen que habrá en este periodo para toda Andalucía, al Algeciras-Bobadilla sólo tienen previsto destinar 370 millones. Contando con la cofinanciación estatal, esa cantidad no se aproxima ni de lejos a lo que requiere la línea, cuantificada en 1.117 millones de euros", ha denunciado López.

Respecto al Corredor Mediterráneo, resulta necesario terminar la construcción del tramo Almería-Murcia, en el que se invirtieron 600 millones la pasada legislatura y en la actual tampoco ha habido obras, a la vez que hay que acondicionar el resto de tramos del recorrido Almería-Granada-Antequera-Sevilla-Huelva. A este respecto, el consejero ha denunciado que, en los planes de trabajo que el Gobierno español ha presentado a la Comisión Europea, la terminación del Almería-Murcia se relega al año 2030. Esto a juicio del consejero es "inadmisible, porque postergar hasta 2030 este tramo significaría desperdiciar la inversión ya realizada" y renunciar al objetivo prioritario de que toda Andalucía esté plenamente conectada a la Red Transeuropea de Transporte en 2020.

"Esperamos que el Gobierno de España dé un giro en su apoyo a través de los próximos Presupuestos Generales del Estado y contemple la inversión necesaria para que se desarrolle la infraestructura en los plazos recomendados", comenzando por acelerar los tramos Algeciras-Bobadilla y Almería-Murcia, dos de los objetivos concretos de la reunión. El desarrollo del ferrocarril de mercancías es fundamental no sólo para el progreso de los puertos comerciales andaluces, sino también de la red de 11 áreas logísticas que está implantando la Consejería de Fomento y Vivienda, en la que ya se han invertido 200 millones de euros y que se configuran como accesos principales a los corredores mediante el desarrollo de la intermodalidad.

Se encuentran ya en funcionamiento las áreas logísticas de Bahía de Algeciras, Sevilla, Málaga y Córdoba; en fase de desarrollo las de Almería, Jaén, Antequera, Granada y Bahía de Cádiz y en estudio las de Huelva y Motril. Las empresas ya implantadas en las mismas proporcionan actualmente empleo a 2.700 trabajadores, cifra que se debe multiplicar exponencialmente con la extensión de los corredores ferroviarios, en conexión con los puertos, dado que la red de autovías se encuentra ya casi totalmente desarrollada.

"Hasta ahora la situación de las conexiones andaluzas dista mucho de la inversión prevista en los Presupuestos Generales del Estado para otras comunidades autónomas. Es nuestro propósito retomar el diálogo con el Gobierno de España y aunar los esfuerzos de todos los agentes para cumplir la hoja de ruta. Es mucho lo que nos jugamos y no alcanzar la meta colocaría a Andalucía a 50 años de distancia respecto a otras regiones europeas. Un coste de oportunidad que no nos podemos permitir", ha concluido Felipe López.