“El futuro de Iberia es muy brillante si ajustamos la estructura”
Antonio Vázquez sostiene que Iberia tiene futuro y que éste
es “muy brillante, si ajustamos la estructura”. Es decir, si se consigue
“recortar costes y ganar productividad”. En declaraciones tras la suspensión de la huelga, el presidente
de IAG y de la compañía española ha recalcado, sin embargo, que “con los costes
actuales es inviable”.
La publicación resalta que Iberia paga no menos de 125 euros
por pasajero en los vuelos domésticos, cuando una compañía low cost como
EasyJet solo soporta la mitad de este coste, entre 60 y 70 euros. Además, en el
largo radio la socia española de IAG ha perdido el liderazgo. Tiene ahora la
misma porción del mercado que Air France-KLM, un 20%, y un nuevo competidor,
Latam.
Desde la parte sindical, UGT subraya el cierre de rutas de
corto y medio alcance de Iberia so pretexto de falta de rentabilidad, al tiempo
que British Airways incrementa sus conexiones con España. Los sindicatos acusan
a la dirección del holding de vaciar Iberia para beneficiar a la compañía
británica.
La revista económica desmiente la tesis sindical, señalando
que los problemas de Iberia son anteriores a la fusión con BA y son efecto
también del aumento del precio del fuel de aviación, la caída del consumo en
España y la subida de las tasas de Aena. Apunta también contra el “poder
desmedido” que, en su opinión, ejercen los agentes sociales en la compañía
aérea, además de contra las “continuas injerencias del Gobierno” en asuntos
relacionados con el empleo, la conectividad o la españolidad de la empresa.
Un experto, cuya opinión ha sido también recabada por
Actualidad Económica, ha reprochado al Ejecutivo su “actitud muy hipócrita” por
reclamar un futuro para Iberia mientras, al mismo tiempo, hace “competencia
desleal” bajando los precios del tren AVE.
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