Comunicado del Sindicato USO

Iberia se mantiene en su misma posición inmovilista, por lo que desde USO no se descartan futuras convocatorias

Acumulación de maletas sin entregar y largas colas en los aeropuertos

El resultado de la huelga, aunque satisfactorio, no es el que nos gustaría porque en algunos aeropuertos los trabajadores no están teniendo ni siquiera el derecho a hacerla ya que tienen el cien por cien de servicios mínimos. En Madrid se ha estado en torno a un 80 por ciento y con este porcentaje y algunos vuelos cancelados nos encontramos con más gente trabajando por avión ponderado que algún día normal aunque aún así, hoy en el tercer día, se dan las incidencias propias de un día de huelga: pérdida de tránsitos, los aviones salen con retraso y se quedan maletas en origen.

Nos consta, aunque hasta mañana no tendremos datos más exactos, que hay un porcentaje importante de trabajadores que la están siguiendo sobre todo en Barcelona, Bilbao, Málaga, Baleares, etc… porque se ven más directamente afectados allí al ser parte de los aeropuertos en los que Iberia ha perdido la licencia.

Los datos que hasta ahora la empresa ha facilitado al sindicato no nos acreditan que el autohandling no sea rentable. La actividad que le supone al Grupo Iberia (British Airways, Aer Lingus, Level, Vueling, Iberia Express e Iberia) es el 75% de su actividad ya que el handling que hace a terceros (asistencia a otras aerolíneas que no son el Grupo Iberia) es sólo el 25%.

Lo que desde USO le pedimos a Iberia es que se de autoservicio así misma y a las demás aerolíneas del Grupo y conserve ese 75% de su actividad y el 75% de su plantilla. A esto, la empresa nos contesta que no es rentable. Sin embargo, hay otras compañías aéreas que están haciendo el autohandling y les resulta rentable y además, los datos que nos da, a USO le parecen sesgados, entre otras cosas porque lo único que nos dice es que “somos viejos y caros”.

Además los trabajadores de Iberia llevamos más de diez años haciendo sacrificios salariales para que la empresa pueda ser rentable y pueda mantener este negocio. Nos hemos hecho los trabajadores más flexibles del sector aéreo con más días de trabajo, menos días descanso, jornadas más largas … para que Iberia en el Convenio Colectivo se comprometiese a ser proveedor oficial de handling del Grupo IAG y ahora no cumple con su promesa.

En el último Convenio cerca de diez aeropuertos accedieron a bajarse el salario para que Iberia concursase con posibilidad de ganar, por poner otro ejemplo. Se está dando un incumplimiento del compromiso de Iberia. La empresa en el Convenio Colectivo dice que tiene que ser proveedor oficial y además hay una garantía de no segregación de negocios.

Por otro lado, a fecha de hoy, Iberia se mantiene en su misma posición inmovilista, por lo que desde USO no se descartan futuras convocatorias.

Seguiremos informando

Madrid 7 de enero de 2024

*Fuente: USO sindicato sector aéreo