Spirit Airlines suspenderá la capacitación de nuevos pilotos y asistentes de vuelo el próximo mes "hasta nuevo aviso", según notas de la compañía, ya que anticipa un crecimiento más lento en medio de una demanda más débil y se espera que deje en tierra decenas de aviones para inspección debido a un problema de fabricación con algunos motores de aviones Airbus. . La compañía ya había ralentizado el reclutamiento y la mejora de capitanes, dijo Greg Christopher, vicepresidente de operaciones de vuelo de Spirit, en un memorando a los pilotos el jueves. “Sin embargo, dados estos acontecimientos recientes, también suspenderemos todos los esfuerzos de capacitación de nuevos empleados a partir de noviembre hasta nuevo aviso. » La compañía dijo a los asistentes de vuelo que pondría fin a la capacitación de nuevos asistentes de vuelo a partir del 7 de noviembre. También planea ofrecer licencia voluntaria a los miembros de la tripulación de cabina, según un memorando separado de Tina

Los máximos representantes de JetSMART, Sky Airline, Wingo y Flybondi coincidieron en que la aviación es una necesidad, no un lujo y que contribuye a dinamizar las economías de los países y a generar más inclusión. Durante la décimo novena edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum, organizada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe (ALTA), los ejecutivos resaltaron la importancia de disponer de regulaciones inteligentes. El panel moderado por Emilio Romano, CEO de Bank of America México, contó con la participación de Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART; José Ignacio Dougnac, CEO de Sky Airline, Eduardo Lombana, CEO de Wingo y Mauricio Sana, CEO de Flybondi, quienes compartieron desde sus experiencias cómo algunas acciones gubernamentales han dinamizado al sector aéreo, mientras otras lo han frenado. Eduardo Lombana, CEO de Wingo, explicó que la reducción de la tasa aeroportuaria, de US a menos de US, en Cartagena disparó el turismo en la ciudad y cuando Colombia decidió ba

Air France-KLM y Apollo Global Management firmaron la semana pasada un “ acuerdo definitivo ” para que el fondo de inversión inyecte 1.300 millones de euros en una nueva filial respaldada por el programa de fidelización Flying Blue , con posibilidad de ampliar el importe nominal hasta 1.500 millones de euros. antes de que se finalice la transacción. Esta filial operativa poseerá la marca y la mayoría de los contratos con socios comerciales vinculados a Flying Blue, el programa de fidelización conjunto de Air France y KLM. Este último se convertirá en el único emisor de millas para aerolíneas y socios, lo que permitirá evolucionar y promover las perspectivas de crecimiento del programa. El grupo aéreo Air France-KLM quiere así “ dar un paso más en su compromiso de restablecer su patrimonio ”, negativo desde el inicio de la crisis sanitaria. De hecho, la inversión de Apollo se realizará en forma de suscripción de bonos perpetuos, asimilados a acciones. A través de los mismos instrument

Vuelos entre este viernes y el miércoles 1 de noviembre, que coincide con la celebración del Día de Todos los Santos, según los datos facilitados  por el gestor aeroportuario. Nuevamente, los cinco aeropuertos con más operaciones durante estos días serán el Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el de Barcelona-El Prat, el de Palma de Mallorca, el de Málaga-Costa del Sol y el de Gran Canaria. Así, el hub de Madrid e encuentra a la cabeza de los movimientos de los aeropuertos nacionales en este puente, con 6.197 operaciones, seguido del aeropuerto de El Prat, con 5.188 movimientos previstos para estos seis días; el de Palma de Mallorca, con un total de 3.468 operaciones; y los de Málaga-Costa del Sol y el de Gran Canaria con vuelos 2.718 y 2.211, respectivamente. La programación de vuelos está sujeta a los cambios que puedan producirse en la operativa de las diferentes compañías aéreas en función de las diferentes situaciones que se presenten. Según publica:E.P 

El nuevo comisario provisional de Competencia de Europa, Didier Raynders, ha concedido unas declaraciones a un medio de comunicación en las que afirma que le parece que las exigencias europeas a las aerolíneas que se fusionan o que reciben ayudas estatales no son suficientes. Recordemos que como consecuencia del Covid, en los últimos años ha habido varios casos que han pasado por la Comisión Europea para aclarar si las ayudas respetaban la libre competencia (Iberia-Air Europa: Bruselas aumentará sus exigencias). Ahora Ryanders dice que no. “Hace unos años atrás pensábamos que una reducción de slots (derechos de vuelo) era suficiente. Ya no más”. Así es Europa: viene un comisario interino y suelta esto, que se convierte en la nueva norma de comportamiento de Europa. Este cambio de criterio, que no aparece en ninguna norma –las normas hablan de algo tan sutil y escurridizo como igualdad de oportunidades para competir ¡en el continente donde Alitalia ha estado cobrando ayudas públicas t

  La aerolínea alemana Condor ha encargado tres aviones Airbus A330-900 adicionales para ampliar su red de destinos de ocio de larga distancia . La flota de larga distancia de Condor incluye actualmente diez Airbus A330-900. La aerolínea alemana había pedido inicialmente 16 unidades. En otoño del año pasado, anunció que había aumentado el pedido a 18 ejemplares. Condor ha decidido ahora añadir tres A330neos más. No precisó en su nota de prensa si firmó el nuevo pedido con Airbus o con una empresa de leasing. En cualquier caso, su flota de largo radio incluirá en el futuro 21 aviones A330neo. Se espera que los tres Airbus A330-900, también equipados con motores Trent 7000 de Rolls Royce, se unan a la flota de Condor en 2026 y 2027. " Los 16 aviones pedidos inicialmente sustituirán por completo a la flota actual de B767 en la primavera de 2024 como parte del programa de renovación de la flota de larga distancia ", afirmó la aerolínea alemana. Según publica: air-journal.fr

  Qantas lanzará vuelos sin escalas entre Australia y París en julio de 2024, aprovechando el período previo a los Juegos Olímpicos y la demanda de larga data de la siempre popular ciudad europea. La nueva ruta tan esperada complementará los vuelos europeos sin escalas existentes de Qantas desde Perth a Londres Heathrow y su vuelo estacional a Roma , que coincide con el verano europeo. El primer vuelo despegará el 12 de julio de 2024 y operará cuatro veces por semana hacia el aeropuerto Charles de Gaulle de París (CDG) -todos los lunes, miércoles, viernes y domingo- hasta el final de los Juegos Olímpicos a mediados de agosto de 2024. momento en el que habrá vuelto a ser tres veces por semana (lunes, miércoles y viernes). Al igual que con los vuelos Melbourne-Perth-Londres y Sydney-Perth-Roma, los vuelos de Qantas a París dependerán del Boeing 787-9 Dreamliner configurado para acomodar a 236 pasajeros, incluidos 42 asientos en clase ejecutiva, 28 asientos en clase económica premium y 1