OAG , un proveedor global de datos de viajes, analizó el mercado estadounidense y destacó las tendencias del mercado. La capacidad total de las aerolíneas norteamericanas está prevista para el verano de 2025 en aproximadamente 793 millones de asientos, un aumento del 2% respecto al año anterior. Canadá registró un aumento interanual del 4% hasta alcanzar los 8 millones de asientos, mientras que el mercado dominante estadounidense, con 730 millones de asientos, registró una tasa de crecimiento más cautelosa del 1,7% interanual. Los mercados nacionales representaron el 84% del crecimiento total de la capacidad, o 937.000 asientos (un crecimiento del 1% en el mercado nacional en comparación con el año anterior). "Este modesto crecimiento refleja cierta cautela en el mercado y desafíos en la cadena de suministro que están imponiendo disciplina de capacidad a algunas aerolíneas", escribió OAG. México sigue siendo el mayor mercado internacional aten...

  La Administración Federal de Aviación ( FAA ) está reincorporando a 132 empleados despedidos mientras que la administración Trump comenzó a despedir a cientos de empleados en período de prueba en febrero de 2025, según el sindicato de Especialistas Profesionales en Seguridad de la Aviación (PASS).   El 17 de marzo de 2025, David Spero, presidente nacional de PASS, anunció en un comunicado que esta decisión siguió a un fallo judicial de Maryland. Los empleados reincorporados recibirán su salario retroactivo a partir del 15 de febrero de 2025 y se espera que regresen a sus funciones el 20 de marzo de 2025. "Si bien la agencia está cumpliendo con un fallo judicial de Maryland emitido la semana pasada que declaró ilegales los despidos en varias agencias, incluido el Departamento de Transporte, esta es una victoria para la seguridad pública y el personal esencial dedicado a la misión de la FAA", dijo David Spero. Según él, la eliminación aleatoria ...

Cuando un vuelo de código compartido se retrasa, la cuestión de la compensación a los pasajeros puede parecer compleja. A continuación se ofrece una aclaración basada en la normativa europea y las prácticas actuales: El principio básico: el portador real Según el Reglamento Europeo 261/2004, es el “transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo” el responsable de la compensación en caso de retraso, cancelación o overbooking. El transportista aéreo operador es la compañía aérea que efectivamente opera el vuelo, es decir aquella cuyos aviones y tripulación se utilizan. Código compartido: ¿quién es responsable? En un vuelo de código compartido, dos o más aerolíneas comercializan un vuelo operado solo por una de ellas. En este caso, es la aerolínea que opera el vuelo (el transportista operador) la que es responsable de la compensación, no la que simplemente vendió el billete. Excepciones y matices Existen situaciones especiales, como por ejemplo el “wet lease”, en el que una aerolínea ...